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发布时间:2019-04-19

原标题:深圳地铁首设女士优先车厢 客流大时男性可进入

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李蓉走在前面,他们刚进大门,一名伙计便热情地迎了上来,可等他看清是来的是胡人,热情便立刻减了七八分,懒精无神问道:“你们要买多少米?”
玄女冷笑道:“你自己的命运不愿意被别人掌控在手中,却为何强自改变别人的命运?己所不欲,勿施于人。你自己不失本心,没有错,却为何强改他人本心?”

众人屏住呼吸依靠在墙边警惕着,一边用灵力将黑雾驱散,十几分钟后,屋内的黑雾总算是挥发干净了。

  原题目:深圳地铁首设女士优先车厢

深圳地铁从昨天最先,在1、3、4、5号线双偏向列车的首、小节车厢开展女士优先车厢试点事情。(新华社发)深圳地铁从昨天最先,在1、3、4、5号线双偏向列车的首、小节车厢开展女士优先车厢试点事情。(新华社发)

  昨日,深圳在内地首先试行设置地铁女士优先车厢。深圳地铁经由稳重调研,将率先在1、3、4、5号线双偏向列车的首、小节车厢开展女士优先车厢试点事情。作为内地首个试行地铁女士优先车厢的都会,深圳的地铁搭客对此是否接受?女士车厢真的只能让女士乘坐吗?深圳的男士对此怎样看待?遇到上下班岑岭期,还能做到女士优先吗?带着这些问题,广州日报记者亲自体验了一下深圳地铁的女士优先车厢。

  现场体验:不少搭客没发现“女士车厢”

  日前,广东省政协委员提出在地铁设置女性车厢提案后,省、市政协有关向导一行专程赴深圳举行调研。深圳地铁也举行了深入调研,剖析了外洋部门都会设置女性车厢的情形,联合深圳地铁运营的现实条件,制订了实行方案,并报政府主管部门批准。

  记者从深圳地铁团体相识到,深圳地铁将1、3、4、5号线双偏向列车的第一节和最后一节车厢设为女士优先车厢,优先供女性搭客使用。地铁将通过站内广播、导向标识、车站通告等方式举行指导。

  据先容,设置女士优先车厢是提倡社会关爱女性的文明民风,造就社会尊重女性的风俗。女士优先车厢并非对男女搭客举行强制隔离,而是提倡在车厢拥挤的情形下,男士发扬绅士风度让女性优先。若是通俗车厢较为拥挤而女士优先车厢相对宽松时,则可以共享,不会造成社会资源的铺张。

  为何选择1、3、4、5号线试点女士优先车厢?深圳市轨道办有关卖力人表现,在对已开通的8条线路举行客运量、满载率等方面的综合剖析后,得出的结论是这4条线路的情形更贴近女性搭客的出行需求。女士优先车厢试点运营时代,深圳地铁将会通过现场调研、网络相关数据和听取搭客意见来评估效果。

  昨日上午11时许,记者乘坐深圳地铁3号线返回福田站,看到女士优先车厢内男性搭客居多,有女性搭客向记者反映,车厢情形跟平时没什么太大转变。“各人照旧正常排队上下车,并没什么转变。”市民刘小姐说,女士优先车厢前期宣传不多,现场的指引也不够,搭客很难第一时间发现它。也有男士表现,自己并不相识有女士优先车厢。

  列车到站后,女士优先车厢内走出不少男搭客,市民周先生面临记者采访时略显尴尬,“各人都是上了车才发现有这么一个转变。”他笑着说,“我对女士优先车厢的推出表现支持,看到这个标识后,我就准备换到此外车厢去。”

  地铁事情职员表现,现在会用每十分钟广播一次的方式提醒搭客,并不会强制要求男搭客脱离女士优先车厢。

  市民反馈:有人期待“女性专用” 有人担忧运力铺张

  昨日上午,记者在深圳地铁3号线福田站看到,站台两头的屏障门以及列车首、尾车厢内门楣处都贴上了粉红色的女士优先车厢标识。同时,站内广播也划分用中文、粤语、英文对女士优先车厢举行了提醒。

  现场有个体市民询问,地铁1、3、4、5号线设置女士优先车厢后,供老弱病残孕等特殊搭客乘坐的爱心座位是否作废。对此,深圳地铁团体回应称,爱心座位与女士优先车厢并不矛盾,仍将保留。

  对于部门市民担忧的“设立女士优先车厢是否会加剧拥堵或造成运能铺张”的问题,深圳地铁方面表现,早晚岑岭时代将在女士优先车厢四周增派事情职员指导,客流较大时不会克制男性搭客进入,以最大限度使用列车空间资源。

  记者相识到,设立“女性车厢”的想法,来自广东省政协委员苏忠阳在今年广东省两会时代提交的一份提案。在《关于广州地铁设立女性专用车厢的提案》中,建议设立“女性专用车厢”(母婴、孕妇)、“男性专用车厢”(老弱病残)、混淆车厢,让女性可以放心搭车。提案指出,女性车厢并不是执法层面的强制,也并非排挤男性,“强化人性化治理,更好地体现对女性的尊重和掩护”。

  “‘女士优先车厢’导向照旧不够清晰!”广东省政协委员苏忠阳在首次体验“女士优先车厢”后表现,他建议要多贴一些提醒的标识,例如在地面上贴一些指引。

  “民调显示,81.9%的人以为地铁上存在性骚扰,其中21.6%的人以为地铁性骚扰多发。”苏忠阳说,“在现有的交通条件下,搭客间发生碰撞在所难免,而过多的肢体碰撞总让搭客感受尴尬。”

  记者在地铁站内就“是否支持女士优先车厢”的问题随机采访了8位市民,其中3名女搭客和1名男搭客明确表现支持,尚有2名女搭客称此次设置的车厢为女性优先而非专用,以是意义不大,另有2名男搭客明确表现阻挡,缘故原由是“容易造成岑岭拥挤”。

  28岁的杨小姐是“上班族”,每周一至周五都要搭乘地铁上下班,笑言对早晚岑岭“累觉不爱”。最让她难以忍受的是拥挤中的疑似“性骚扰”。“我之前遇到过那种站在我旁边想搭肩膀和摸大腿的……”她赞许地铁设置女士优先车厢,“若是能从优先变为专用就更好了。”

  也有市民提出,设置女士优先车厢“不现实”。“岑岭时段能挤上车就不错了,谁会去管到底是否女士优先?”市民黄先生说,若是不用执法条款明文划定或实验处罚措施,在没有人为隔离的情形下,各人生怕没那么自觉,若是专门设置隔离,又会造成运力的铺张,黄先生说,若是没有找到有用的落实要领,在现在的情况下,设置女性车厢,还不如增强对骚扰女性行为的惩治更现实。

  多国已恒久设立

  “女性专属车厢”

  在日本、韩国、印度、墨西哥、巴西、埃及和印度尼西亚等国,为掩护女性免遭性侵,都设有女性专用车厢。以日本为例,早在1912年,日本铁路中央线中野至昌平桥就最先设置女性专用车厢,但不久后便宣了结止。2000年12月,东京京王线地铁率先加开女性车厢并迅速推广。日本女性专用车厢仅在岑岭和深夜时段运行,其他时间可以男女同乘。在巴西里约热内卢的33条地铁线路中,每条线路列车都有1节车厢是女性专用车厢,门窗都有粉红色的装饰条纹。

责任编辑:刘光博

编辑:北龙安扁

发布时间:2019-04-19 05:03:00

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